De verhoging van de Duitse tol door een CO2-heffing kan Nederlandse transportbedrijven jaarlijks ongeveer 150 miljoen euro extra kosten. Dit is berekend op basis van gegevens over de Duitse tol.
Nederlandse vrachtwagens leggen jaarlijks ongeveer een miljard kilometer af op Duitse tolwegen, volgens data van het Duitse Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), een onderdeel van het ministerie van Verkeer. Het merendeel van deze kilometers wordt gemaakt door vrachtwagens van de uitstootklasse Euro-6 met vijf of meer assen. In 2022 reden deze vrachtwagens meer dan 890 miljoen kilometer op tolwegen, wat de transporteurs bijna 170 miljoen euro kostte.
Vanaf 1 december zal het tarief voor de Maut-tol verhoogd worden met een CO2-toeslag. De hoogte van de toeslag varieert afhankelijk van de emissie- en gewichtsklasse van de voertuigen. Voor Euro-6-vrachtwagens met vijf of meer assen bedraagt de toeslag 15,8 cent per kilometer. Als het aantal kilometers op Duitse tolwegen in 2024 ongeveer gelijk blijft, zou deze toeslag een extra kostenpost van ruim 141 miljoen euro betekenen voor Nederlandse transportbedrijven met dit type vrachtwagens.
Overige trucks
Daarnaast zijn er kosten voor Nederlandse vrachtwagens met andere emissieklassen en een ander aantal assen. Vrachtwagens met vier assen in de Euro-6-klasse, die vorig jaar 39 miljoen tolkilometers in Duitsland aflegden, krijgen te maken met een extra heffing van 13,4 cent per kilometer. Dit resulteert in een totale extra kostenpost van ongeveer vijf miljoen euro.
Vrachtwagens met emissieklasse Euro 5 zijn steeds minder gangbaar, maar legden in 2022 nog 37 miljoen kilometers af op de Duitse tolwegen. Deze voertuigen zullen in 2024 naar verwachting bijna zes miljoen euro extra opleveren voor de Duitse overheid, hoewel het waarschijnlijk is dat tegen die tijd het gebruik van deze emissieklasse afgenomen zal zijn.
Extra kosten
Als direct gevolg van de recente wijzigingen in de tolheffingen, bekend als Maut, zien wij ons genoodzaakt om deze extra kosten te verwerken in onze vrachttarieven. Het is belangrijk om op te merken dat deze verhoging niet alleen van toepassing zal zijn op zendingen waarvan Duitsland de eindbestemming is, maar ook op goederen die transit door Duitsland reizen. Dit betekent dat ongeacht of uw zending eindigt in Duitsland of simpelweg door het land reist, de verhoogde Maut van toepassing zal zijn.
Verwerking toeslag
Aan het einde van dit jaar zullen wij onze klanten informeren middels een brief over de indexatie voor het jaar 2024. De extra kosten van de verhoogde Maut zullen hierin zijn verwerkt. Van 01-12-2023 t/m 31-12-2023 wordt de toeslag separaat gefactureerd.
